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600亿工程没人接,沙特无奈上门找中国,10年完工,全球一片轰动_
2021-09-20           作者: 综合


 

图为麦麦高铁

现在的中国高铁在国际上已经拥有了巨大影响力,很多国家如果希望修建高铁第1个总会想到中国,比如此前中国就曾完成了世界第1条沙漠高铁的工程,当初中东国家沙特阿拉伯希望在沙漠中修建一座高铁,但因为技术难度太大,沙特花600亿一在国际上招标这一工程却没人敢修,最终沙特无奈上门找到了中国,而中国出手后这一高铁工程最终10年内全面完工,让全球都一片轰动,那么中国是如何克服重重困难的呢?原来为了修建这条沙漠高铁,中国工程师不仅艰苦奋斗,而且还不断创新,自创了大量先进技术保障高铁在沙漠环境的运行。


 

图为沙特麦麦高铁

高铁的运行速度比普通火车要快一倍还要多,可以大幅拉近两地的联系,促进两地的经济交流,沙特当初也看中了高铁这一优点,想在国内修建一条联通麦加和麦地那两大城市的高铁,但是最开始全世界没有一个国家敢拿下这一工程,因为沙特国内沙漠面积广大,这条高铁要横穿一片面积巨大的沙漠,而此前国外高铁界公认沙漠是高铁的禁区,认为高铁无法在沙漠环境下安全运行,因此西方国家没有一国敢接受这一工程,直到后来中国出现。


 

图为沙特麦麦高铁

当时的中国高铁需要在国际上打响自己的名号,因此主动联系沙特接下来这些工程,那么中国最终是如何克服在沙漠修建高铁的难题呢?其实在接受这一工程前中国已经拥有了一定的经验,中国国内也有面积广大的沙漠荒漠地区,几十年前中国就已经成功在沙漠修建了普通铁路,在研究高铁时也对沙漠环境下的高铁运行有了一定研究,积累了一定经验,所以才敢接下沙特的工程,而在拿到订单之后,中国立刻组织工程师前往沙特考察和设计。

高铁要在沙漠安全运行需要克服三大关键难题,分别是防止轨道被掩埋,防止风沙侵蚀车体和保护关键设备在沙漠运转,而为了解决这三大难题,中国进行了大量研究,首先为了保护轨道不被流沙淹没,中国专门对沙特的沙漠进行了大量考察,特意选择了流沙移动不明显的沙漠修建铁路,而且在建设铁路线的同时,中国还在铁路线两旁建设了大范围的隔离墙和隔离石堆,防止流沙侵入铁路线,这一方案是中国工程师的首创,而如今的事实证明它们很好的保护了高铁运行。


 

图为沙特麦麦高铁

为了解决第2和第3个问题,中国则在高铁列车身上下了很多功夫,一中国专门为沙特的高铁列车设计了全新的车头空袭的外形,还研发了全新的车体保护涂层以及外表材料,尽可能缓解风沙对车体的侵袭,同时中国也对铁路所使用的所有关键设备进行了防沙加固,比如把它们安放在可以隔离风沙的密封箱内等,花费了大量精力,最终解决了这两大难题。

如今这条高铁已经安全运行了接近10年,期间没有发生一次事故,让沙特非常满意,而这条高铁的建成也让全世界真正看清了中国高铁的强大实力,在它完成之后很多国家主动前来中国请求合作,泰国,缅甸和俄罗斯等国都与中国签订了跨国高铁合作协议,可以说它的建成真正让中国高铁走向了全世界。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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